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　　據了解，碳酸鋰材料的純度與鋰電池質量(如充電容量的大小、放電速度的快慢等)的好壞密切相關。相對于工業級碳酸鋰材料，電池級碳酸鋰材料的要求更嚴格，價格也更高。

　　未來電池級碳酸鋰的價格保持穩定的概率較大，較大的變數在于下流電動車的增長狀況以及我國碳酸鋰提純技術的發展狀況。

　　提純技術有待打破

　　跟著電動車工業化量產的曙光漸現，作為生產動力電池必不可少的原料，碳酸鋰越來越遭到關注。

　　“目前低端工業級碳酸鋰略有過剩，而高端電池級碳酸略顯嚴重。如果技術無法順暢打破，而電動車推行順暢，則電池級碳酸鋰會出現求過于供的狀況。”國泰君安分析師桑永亮告訴本報記者。

　　碳酸鋰的提取分為礦石提取和鹽湖鹵水提取。目前，全球生產的碳酸鋰80%為鹽湖鹵水提取。由于鹽湖提鋰技術不成熟，我國80%以上則為礦石提取。

　　“高純度碳酸鋰的制取是我國甚至全球碳酸鋰工業的一個技術瓶頸。”桑永亮介紹，目前電池級碳酸鋰的生產還是依托于高品質鹽湖。到目前為止，國內鹽湖鹵水提鋰所直接生產的碳酸鋰僅能達到工業級(99.5%，鎂、鈉、氯根含量不達標)，生產電池級碳酸鋰還需進一步深加工提純。

　　他分析，國內企業普遍面臨的困難是，通過實驗室驗證的參數應用于工業生產中總是無法產出理想的產品，這其間的原因或許包括：大規模工業化后，引進藥劑量精確度不行；生產中引進了其他雜質；反應不均勻等。